道依茨配件的運行全過程實際上跟車用汽油發動機一樣的，每一個工作中循環系統也歷經進氣口、縮小、做功、排氣管四個行程安排。但因為柴油發動機用的然料是柴油機，其黏度比車用汽油大，不容易揮發，而其起火溫度卻較車用汽油低，因而易燃混合氣體的產生及點火方式都和汽油發動機不一樣。
在汽油發動機中,汽缸內的易燃混合氣體是靠電火花引燃的,因此在汽油發動機的缸蓋上配有火花塞,火花塞頭頂部伸進發動機燃燒室內.可以準時在火花塞電級間造成電火花的所有機器設備稱之為打火系,打火系通常由電瓶、電機、分電器、點火線圈和火花塞等構成.火花塞有一個核心電級和一個側電級,兩電級中間是絕緣層的.如在火花塞兩金屬電極間再加上直流電壓而且工作電壓上升到一定值時,火花塞兩電級中的空隙便會被穿透而造成電火花,可以在火花塞兩金屬電極間造成電火花所須要的低壓稱之為擊穿電壓;可以在火花塞兩金屬電極間造成電火花的所有機器設備稱之為發動機打火系。
道依茨發動機的比率遠遠地小于汽油發動機，僅有5%。針對美國，均值的石油價格幾乎是歐洲的二分之一。這般來講，柴油發動機節油的缺點便看起來不那麼突顯，反過來，汽油發動機總體的加速快于柴油發動機，相對來說，車子的養護也非常低；與此同時，美國等的環保標準也是與歐洲世界各國不一樣的。